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一种基于纯电动汽车制动系统的真空加力器总成缩略图

一种基于纯电动汽车制动系统的真空加力器总成 访问0

技术所属行业:交通运输
是否持有专利:未申请
期望转让方式: 完全转让 
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    一种基于纯电动汽车制动系统的真空加力器总成

    随着纯电动汽车的大力发展,若采用汽车制动轮制动器进行制动时,极易发生发电机的怠速工况不稳定的情况,影响制动效果。现实要求创制一种直接作用于双腔总泵推杆上的加力器,本发明之加力器能保证在两套驱动管路中立即进行同时加力,本发明之特点是具有弹性随动机构。

本发明之工作原理 :

  1. 加力器的动力缸有壳体,它同液压驱动装置的总泵刚性连接。在动力缸内装有活塞。伸出缸外的活塞毂,圆柱表面为活塞的导向部分。活塞毂穿过壳体盖10上的孔,在出口处装在密封圈。

  2. 活塞在动力缸中借助于橡胶模片来密封,橡胶模片被壳体及盖夹持住,并包围在活塞上。活塞被回动弹簧(空气活塞弹簧)压在初始位置上。

  3. 在活塞的中部设置有两个圆柱孔,中心的一个孔作为同制动踏板推杆相连接的柱塞的通道。直径较大的孔做成圆柱形座状,用以安装橡胶反作用盘,总泵推杆的活塞,也装在一个孔中。

  4. 空气活塞以其环状表面支承在反作用盘上,如此,橡胶盘就能一面受制动踏板柱塞和空气活塞压缩,而另一方面则受总泵推杆上的活塞压缩,这一部分就构成了加力器的随动机构。

  5. 橡胶阀同空气活塞毂外部之间,用与阀做成一体的橡胶皮碗加以密封。在阀与制动踏板推杆之间,留有较大的径向间隙,以便于在加力器工作期间,让空气自由通过。空气经过装在制动踏板推杆和活塞毂之间的空气滤清器进入活塞的内腔中。

  6. 当制动踏板推杆和空气缸活塞之间达到动平衡时,阀门便开始处于关闭状态。加力器的随动作用由在空气动力缸活塞中心部分上的封闭容积中被压缩的橡胶反作用盘的弹性来保证。

  7. 当制动踏板力继续增加时,加力器的空气阀依然打开着,加力器在空气活塞上产生一个固定的附加力,该力同制动踏板推杆上的力相加在一起,在本装置中产生增高了的压力,从而提升制动效果,本发明可大幅提升制动效果,值得推广!


一种基于纯电动汽车制动系统的真空加力器总成图

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技术名称:一种基于纯电动汽车制动系统的真空加力器总成
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